但从当前中国企业收购业务来看,腾中重工还将

来源:http://www.i-pob.net 作者:巴黎人-教育图库 人气:175 发布时间:2019-09-18
摘要:5.四川一家名不见经传的民营企业将收购美国知名汽车品牌悍马的消息,近日引发中国舆论和官员的质疑和批评。6月3日,一家名叫“腾中重工机械有限公司”的四川民营企业和通用汽车

  5. 四川一家名不见经传的民营企业将收购美国知名汽车品牌悍马的消息,近日引发中国舆论和官员的质疑和批评。6月3日,一家名叫“腾中重工机械有限公司”的四川民营企业和通用汽车高调公开了双方协议的部分细节。双方交易条款规定,腾中重工将出资5亿美元,享有使用悍马品牌的权利并获得其高级管理层及营运队伍,承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。而根据通用公司此前的声明,交易之后,悍马的总部依旧保留在美国,还将确保其在美国与生产、开发及悍马经销权相关的超过3000个工作岗位,投资者腾中重工还要积极投资,以确保悍马产品未来的研发。而悍马最值钱的军用技术不在交易之列。

据汽车配件网了解,

虽然美国通用汽车和四川腾中重工机械有限公司(以下简称:腾中重工)就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。但是,此项交易要正式达成还需要闯过中美两国监管部门的门槛。

在美国通用汽车进入破产保护程序的48小时之内,蜗居在中国内陆、平时在媒体上不显山不露水的民营企业腾中重工宣布将围绕“悍马"品牌的使用与全球运营与通用汽车进行磋商讨论。一时间,坊间沸沸扬扬,轰轰烈烈。也许是改革开放,让某些中国企业自大了,自以为财大粗,在中国能做好,到外国一样横扫千军!结果呢,赔了夫人又拆兵!自成立以来,腾中重工通过一系列成功的并购,公司快速拓展业务领域并成为机械和基建部件的大型生产商之一。公司配备有先进的自动化生产设施及数据处理系统,并积极开展研发活动及秉承创新理念。虽然借用国外资本、收购国外企业是加速中国企业国际化的最好途径,用柳传志的话来说,“这是中国企业难以拒绝的机会"。但纵观收购风云,中国的企业又有多少家坚持笑到最后了?

几尊中国民间习惯供奉的塑像,以及墙上用于占卜的图谱……这是昨天公布收购美国通用汽车公司悍马部门的四川腾中重工机械有限公司的前台大厅的摆设。这个神秘的公司,已经因该起收购行为而一夜之间闻名于世。

  腾中重工公司位于四川成都市新津工业园区,即使在当地也相当低调,厂门上连厂名都没有,主要生产桥梁机械和一些机械设备,并没有生产整车的经验。不过,腾中重工反驳外界的质疑,公司总经理杨毅在一封公开信中说:“进一步将业务扩展至越野车领域是我们酝酿已久的营运策略,而悍马正付予我们一个千载难逢的机会。”公开信说,该公司的战略包括涉足现代重工企业,推进高级越野汽车和风力发电设备生产销售国际化。

25日,美国通用公司与四川腾中重工先后发表表示证实,后者收购前者旗下悍马品牌的交易失败。至此,自2011年以来炒得沸沸扬扬的腾中重工“驭马”事件,终于尘埃落定。

图片 1

联想宣布以12.5亿美元收购IBM的PC及笔记本电脑业务,曾轰动世界;之前,有上汽集团5亿美元收购韩国双龙汽车48.92%股权的首例汽车海外收购案例;从TCL收购汤姆逊彩电业务和阿尔卡特手机部,到中海油试图收购尤尼科,明基收购西门子手机,中国五矿收购加拿大诺兰达等等;现在腾中收购悍马的初衷,也许是因为腾中重工之前没有SUV业务,一旦收购成功,公司便可直接进入高端越野车生产行列。腾中借助悍马品牌展示中国汽车企业自己勇于探索、自由和奔放的精神,腾中想通过投资让这种精神延续下去。并由悍马在原班管理团队的领导下,走出一条创新之路。腾中对悍马品牌和产品研发能力投入资源,从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。初衷联想也是如此,全球化,国际化,结果呢,联想集团的国际化策略则成了屡败屡战,最终不得不暂时关闭所有的欧洲办事处。去年第四季度联想集团除税前亏损9000万美元。这已经是联想连续两个季度出现业绩下滑,受此影响,联想集团股票2月5日报收1.46港元,跌2.67%;今年以来,联想股价已经下跌了33%。最后不得不再次由老将柳传志出山力挽狂澜。

不排除在中国生产

  据报道,美国上下对这起收购一片欢迎。因为一个作为鸡肋的悍马牌子就能卖5亿美元,还能保障悍马高级管理层及营运队伍的就业,可是帮了美国人的大忙。悍马勇士成都3S服务中心销售经理杨成认为,像腾中重工这样的名不见经传的小企业收购悍马,如果没有幕后的推手的话,可能性很小,这很可能是通用为了给悍马卖一个好价钱,而找一个所谓的神秘的中国买家,进行的一次炒作。

冷观这一事件全阶段华夏汽配网认为,腾中重工“驭马”失败是偶然,还是必然?其中有太多问题值得总结和思考。

然而,综合目前几乎一片反对之音可知,这项交易最终极可能“黄”掉。

腾中花费巨资收购外企是为了什么呢?在全球化背景下中国企业要跻身国际市场是一个重要动因。但是我们也要看清楚另一方面,从中国现实情况看,由于国家占有企业绝大部分的股权,管理层只有公司的小部分所有权甚至没有,会使得管理层偏向于依靠扩张来增强自己与股东之间博弈的力量。导致收购者在评估目标公司时往往过于乐观,在考察海外收购的对象时,往往会忽视许多重要的问题。还有一点,在资产市场上,买卖双方受益严重失衡的现象十分常见。信息不对称是其中一个重要原因,最了解被并购公司的只是通用悍马自己,卖方永远比买方的信息更加完全,因此通用悍马肯卖已经说明中国企业支付的价格要超过通用悍马的预期。

昨天,腾中重工发布公告称,已和通用汽车公司达成协议:腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。同时,作为整体交易的一部分,腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。

  由于国家发改委及商务部尚未达成统一意见,此收购案尚在审批当中,未进入实质性阶段。收购资金来源和环保风险均为发改委所考虑的因素,并据发改委人士表示,腾中重工对悍马品牌未来发展规划模糊也让发改委倾向于反对此次收购。与此同时,商务部却表示,在当前金融危机的情况下,中国企业有国际化视野,做出经营判断属于正常和理性的行为。言语之中,对腾中重工收购悍马一事倾向于支持。

从“高调登台”到“黯然收场”

未进入商务部审批程序

另外,世界上很少有低端企业收购高端企业的成功案例。中国企业的优势非常明显就是低成本,有的企业目前也初步具备了海外并购的资金和技术实力。但被并购企业国家市场的差异、法律上尤其是劳工法的限制,以及企业文化上的冲突等等,都将对并购能否成功产生重要影响。而我们中国企业在进行并购整合时往往集中和主要注重在兼并收购的谈判上,而事实上兼并前的调研分析、评估和尽职调查以制定明确的兼并策略和兼并后的整合均具有同样重要的作用,也是企业在进行收购所必须要做的。然而,这些看似容易和“常规"的工作对中国企业而言并非易事。而且海外被并购企业对中国企业文化的认同度低,中国企业海外并购时,对方企业所在国的员工、媒体、投资者、甚至是工会,仍对中国企业持怀疑的态度和偏见。结果不少企业完全忽视了沟通的作用,在进入被收购企业前后欠缺一套综合和全面的沟通计划,不能使企业内部充分达成共识,致使整合作业受到影响和时间上的拖延,无法达到整合计划预期的效果。

而在昨晚,悍马公司企业传播经理尼克·理查德接受CBN独家采访时表示,与腾中重工的谈判始于去年12月,之所以后者最后脱颖而出,“是因为他们真正满足了所有的标准。”

  6. 跟踪中国海外投资的美国专家卡林纳指出,中国这方面面临比西方同行更大的挑战。“并购从来不是件易事。许多并购意向都很难实现。研究显示,大多数并购交易最后都没成功。一种情况是交易双方中途变卦。另一种情况是,即使交易成功,后来双方业务整合更不容易,最后并购失败。”

2009年6月初,正当美国百年企业通用汽车公司遭遇破产危机之时,地处中国西部四川一家名为腾中重工的民营企业发布,已与通用公司达成了收购悍马的初步协议,并称此交易计划于当年第三季度末完成交割。

四川省商务厅相关负责人表示,腾中重工收购悍马一事确实还没有进入到中国商务部审批这一程序中。

腾中重工此番对“悍马"品牌的收购,印证了业界关于中国民营汽车企业近期加快海外发展步伐的判断。但从当前中国企业收购业务来看,主要特点是外企经营情况不佳、给业主支持不多、长期不能扭亏;从涉及的行业来看,主要集中在彩电显像管、PC电脑和手机领域,再到现在一片萧条的汽车业,而这些产业近几年在海外市场上都表现疲软,利润下降趋势明显。在全球经济低迷、车市大幅下滑的背景下,去收购经历全面救赎之后,终因积重难返无奈破产的百年老店通用汽车旗下的悍马,我看无疑中火中取栗、险中求胜!也许腾中一不小心,却被悍马弄得腾空,最终导致变成了一支财务亏损漏洞中脱缰的野马!

这些标准包括:以往的投资记录、历年的业务增长速度和国际化运作经验等等。腾中重工更着重于品牌在全球范围内的长远发展,而不是短期利益;同时承诺在新的可替代能源方面,继续为悍马提供研发投入。

  卡林纳认为,中国在这两方面都不具优势。首先是西方对中国企业与政府的密切关系和战略意图感到不安。到海外进行并购活动的大多是中国大型国企,它们的官方背景很容易引起西方国家的警觉。卡林纳说,政治因素是中铝这次失败的一个重要因素。“澳大利亚人对中国控制自己的资源当然感到担忧。澳大利亚是大宗商品出口国,中国是大客户,澳不希望客户不高兴,也不希望客户控制它的经济命脉。”

以前名不见经传的腾中重工,可谓高调登台,一鸣惊人。中国外大小媒体及网站的相关报道铺天盖地。接下来的时间里,尽管这一“驭马”收购饱受争议,但双方仍满怀热情地按部就班“加紧磋商”。

此前中国商务部出台的《境外投资管理办法》表示将部分境外投资审批权下放;但是,凡涉及1亿美元及以上的境外投资,需要国家商务部审批,而1亿美元以下的,省级商务部门就可以办理。

理查德表示,除了上述几点外,保留员工与管理层也是关键。至于未来悍马生产会不会挪至中国,理查德认为,中国不断增长的市场将是悍马未来发展的关键,悍马不排除未来在中国生产的可能性。

  中铝在力拓交易上的失败实际上是中海油收购美国优尼科公司交易流产的一次重演。在那次交易中,美国国会担心中国国有企业进入美国能源这个敏感领域而出面阻止。澳总理陆克文虽然在力拓宣布退出交易后表示政府没插手,但观察人士中几乎没有人否认政治因素发挥了重要作用。

2009年10月9日,通用汽车与腾中重工发布,双方就通用旗下悍马车业务的出售签订最终协议。交易的生效还有待常规交割条件的完成,以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。一切都似乎朝着“交易成功”的方向在发展。

通用汽车在破产保护申请文件中曾透露,2008年6月计划出售悍马时,当时估价大约5亿美元,但考虑到现阶段经济形势和通用汽车处境,出售条件和过程应“更加合理”。

但对于关键的收购金额,他表示无可奉告。

本文由巴黎人网站网赌发布于巴黎人-教育图库,转载请注明出处:但从当前中国企业收购业务来看,腾中重工还将

关键词:

最火资讯